Les cas d’usage
Des données de l'observatoire aux réponses opérationnelles : cinq cas d'usage co-construits avec les partenaires du territoire pour éclairer leurs décisions
Des données de l'observatoire aux réponses opérationnelles : cinq cas d'usage co-construits avec les partenaires du territoire pour éclairer leurs décisions
Des données de l'observatoire aux réponses opérationnelles : cinq cas d'usage co-construits avec les partenaires du territoire pour éclairer leurs décisions
Là où l'observatoire de la logistique urbaine met à disposition des données brutes sur la mobilité des marchandises et sur le territoire, les cas d'usage constituent la couche d'analyse. Ils croisent ces données pour répondre à des questions opérationnelles précises, posées par les partenaires du projet eux-mêmes.
Un principe guide chacun de ces cas d'usage : l'outil met à disposition des indicateurs factuels, pour que la décision reste toujours entre les mains de l'utilisateur.
Là où l'observatoire de la logistique urbaine met à disposition des données brutes sur la mobilité des marchandises et sur le territoire, les cas d'usage constituent la couche d'analyse. Ils croisent ces données pour répondre à des questions opérationnelles précises, posées par les partenaires du projet eux-mêmes.
Un principe guide chacun de ces cas d'usage : l'outil met à disposition des indicateurs factuels, pour que la décision reste toujours entre les mains de l'utilisateur.
Mesurer l'effet d'une zone à circulation restreinte
Mesurer l'effet d'une zone à circulation restreinte
Ce cas d'usage objective les flux de véhicules commerciaux dans la zone à circulation restreinte du centre-ville : leur nombre, leurs horaires, leurs points d'accès et leur part en simple transit. Cette photographie fine des usages actuels pourra éclairer un ajustement du dispositif, voire une extension de son périmètre.
Ce cas d'usage objective les flux de véhicules commerciaux dans la zone à circulation restreinte du centre-ville : leur nombre, leurs horaires, leurs points d'accès et leur part en simple transit. Cette photographie fine des usages actuels pourra éclairer un ajustement du dispositif, voire une extension de son périmètre.
L'innovation
Mesurer ces flux en continu, là où l'évaluation d'une zone réglementée repose habituellement sur des comptages ponctuels.
Repérer les zones à fort potentiel logistique
Repérer les zones à fort potentiel logistique
En analysant les arrêts des véhicules de livraison, ce cas d'usage identifie les zones de concentration de l'activité logistique sur le territoire, en distinguant les pratiques des véhicules utilitaires légers et des poids lourds. Il aide la collectivité à repérer les emplacements pertinents pour des solutions de cyclologistique et à anticiper ses choix de réservation foncière.
En analysant les arrêts des véhicules de livraison, ce cas d'usage identifie les zones de concentration de l'activité logistique sur le territoire, en distinguant les pratiques des véhicules utilitaires légers et des poids lourds. Il aide la collectivité à repérer les emplacements pertinents pour des solutions de cyclologistique et à anticiper ses choix de réservation foncière.
L'innovation
Lire l'activité logistique à partir des arrêts de livraison observés, sans campagne d'enquête sur le terrain.
Estimer le volume de marchandises livrées par zone
Estimer le volume de marchandises livrées par zone
Ce cas d'usage estime, zone par zone, le nombre de livraisons réalisées sur le territoire, à partir des données d'activité économique. Cette estimation constitue un préalable pour évaluer le potentiel de report d'une partie de ces flux vers le transport fluvial.
Ce cas d'usage estime, zone par zone, le nombre de livraisons réalisées sur le territoire, à partir des données d'activité économique. Cette estimation constitue un préalable pour évaluer le potentiel de report d'une partie de ces flux vers le transport fluvial.
L'innovation
Produire cette estimation à la maille du quartier, un niveau de granularité rarement disponible.
Chiffrer les gains d'un report vers des modes plus durables
Chiffrer les gains d'un report vers des modes plus durables
À partir du coût environnemental des livraisons observées, ce cas d'usage estime les gains potentiels d'un report modal vers des solutions plus durables, comme le fluvial ou la cyclologistique. Il permet de simuler différents scénarios de report et d'objectiver les bénéfices attendus, sans se substituer à la décision des collectivités.
À partir du coût environnemental des livraisons observées, ce cas d'usage estime les gains potentiels d'un report modal vers des solutions plus durables, comme le fluvial ou la cyclologistique. Il permet de simuler différents scénarios de report et d'objectiver les bénéfices attendus, sans se substituer à la décision des collectivités.
L'innovation
Appuyer ces scénarios sur les livraisons réellement observées, plutôt que sur des ratios moyens.
Relier logistique et ville du quart d'heure
Relier logistique et ville du quart d'heure
Ce cas d'usage explore le lien entre logistique urbaine et ville du quart d'heure. Il cartographie l'accessibilité des grandes fonctions urbaines (habitat, travail, commerces, santé, éducation, loisirs) pour différents profils d'habitants, et y intègre la dimension logistique, afin d'éclairer l'implantation de services de proximité.
Ce cas d'usage explore le lien entre logistique urbaine et ville du quart d'heure. Il cartographie l'accessibilité des grandes fonctions urbaines (habitat, travail, commerces, santé, éducation, loisirs) pour différents profils d'habitants, et y intègre la dimension logistique, afin d'éclairer l'implantation de services de proximité.
L'innovation
Croiser l'accessibilité aux fonctions urbaines et les flux logistiques d'un territoire.
D'autres pistes à l'étude
Ces cinq cas d'usage ne referment pas le champ des possibles. Plusieurs autres pistes ont été identifiées avec les partenaires et pourraient être développées dans les mois à venir : une extension de la zone à circulation restreinte au périmètre du centre-ville, une étude sur l'avenue du Rhin pour évaluer les nuisances et les possibilités de report vers d'autres voies, l'évaluation d'un report modal entre deux zones du territoire, ou encore l'impact d'un aménagement de voirie sur les flux logistiques.
Ces pistes, comme les cinq cas d'usage déjà engagés, pourront aussi être enrichies par de nouvelles données à mesure que le projet avance.
D'autres pistes à l'étude
Ces cinq cas d'usage ne referment pas le champ des possibles. Plusieurs autres pistes ont été identifiées avec les partenaires et pourraient être développées dans les mois à venir : une extension de la zone à circulation restreinte au périmètre du centre-ville, une étude sur l'avenue du Rhin pour évaluer les nuisances et les possibilités de report vers d'autres voies, l'évaluation d'un report modal entre deux zones du territoire, ou encore l'impact d'un aménagement de voirie sur les flux logistiques.
Ces pistes, comme les cinq cas d'usage déjà engagés, pourront aussi être enrichies par de nouvelles données à mesure que le projet avance.
